Mont Ste Anne WM-Vorschau. Das Beste Vom BestenRennen In Nordamerika
Nach einer Pause von über einem Monat wird die Action in Kanada an diesem Wochenende beim Nissan UCI Mountain Bike World Cup, präsentiert von Shimano, mit aufeinanderfolgenden Rennwochenenden für alle drei Disziplinen wieder aufgenommen. Der Weltcup kehrt an diesem Wochenende nach Mont Ste Anne, Quebec, zurück. Mont Ste Anne, die Heimat der Cross-Country-Weltcup-Siegerin von 2008, Marie-Helene Premont (Maxxis-Rocky Mountain), ist seit Beginn des Weltcups im Jahr 1991 auf der Rennstrecke und wird im nächsten Jahr die Weltmeisterschaften für die ausrichten zweites Mal.
Zu beachten ist, dass sich alle Rennstrecken geändert haben, unabhängig von ihrer Disziplin. Vieles davon wurde im Vorgriff auf die Weltmeisterschaften im nächsten Jahr getan. Die Erkenntnis, dass 2009 für viele Organisationen ein trockenes Jahr sein wird, muss in den Köpfen dieser Menschen nachhallen.
Der Steingarten ist nicht so schlimm, wie es scheint. Rob Jones-Foto
Patrice Drouin, Race Director, sagte, es gebe zwei Gründe für Kursänderungen. Der erste war der Input von vielen Fahrern über Verbesserungen gegenüber den Kursen, die in den letzten Jahren eingerichtet worden waren. Zweitens musste viel getan werden, um den Zugang für die Zuschauer zu verbessern und die Staus rund um Start/Ziel zu reduzieren. Mission erfüllt, wie man sieht. Es gibt tolle neue Kurse und viel mehr Freifläche in der Nähe der Ziel- und Expo-Bereiche.
Steve Peat The Schoolmaster wird um einen Rekord fahren, 50 Podestplätze. Rob Jones-Foto
DOWNHILL VORSCHAU UND QUALIFIKATION
Eröffnet wird das Wochenende am Samstag mit der Abfahrt auf einer der längeren Strecken des Weltcup-Zirkus. Aufgrund des nassen Sommers in der Region werden die unteren bewaldeten Abschnitte des Kurses rutschiger und matschiger als gewöhnlich sein. Dies ist, nachdem die Fahrer einen technischeren Abschnitt absolviert haben. Der Entwässerung wurde viel Aufmerksamkeit geschenkt. Das ist auch gut so, da es ein sehr nasser Sommer in Quebec war und Regen für den Renntag erwartet wird. Die Temperatur sank von oben erheblich, als Wind und Regen die Berge hinaufwehten, während die Wolken über dem Gipfel zusammenschrumpften.
Das DH-Qualifying war dank sehr ungewöhnlicher Streckenbedingungen eine harte Aufgabe für die Racer. Oben am Kurs hat es wie gesagt geregnet, aber unten ist bis auf ein paar Tropfen nicht viel gefallen. Sabrina Jonnier, schnellste Qualifikantin (Maxxis Rocky Mountain), war der Fall. Ich hatte keinen großartigen Lauf. Ich war zu langsam. Es hatte am Anfang geregnet und ich war zu vorsichtig. Je tiefer ich ging, desto schneller wurde es. Insgesamt könnte ich schneller fahren. Es ist eine tolle Strecke und ich möchte hier gewinnen. Jonniers Zeit war 5.28.34.
Sabrina Jonnier fährt die Qualifying-Bestzeit. Rob Jones-Foto
Zweiter wurde Mio Suemasa (FunFancy.jp) mit 0,81 Sekunden Rückstand, und Dritter wurde Celine Gros (Morzine-Avoriaz 74) mit 5,59 Sekunden. Die beste kanadische Qualifikantin war die nationale Meisterin Claire Buchar (Chain Reaction Cycles/Intense) auf dem siebten Platz mit 9,50 Sekunden Rückstand. Buchar war mit ihrem Lauf zufrieden. Ich nahm es leicht. Die Strömung ist hier gut, also habe ich mich amüsiert. Ich hebe es mir für morgen auf. Der Kurs wurde nach meinem Geschmack aktualisiert. Es ist schneller und fließt flüssiger. Auch der Schlamm hält im Moment gut. Der Kurs wurde umfangreich gepflegt. Ich hoffe, es regnet nicht mehr, denn es wird richtig knorrig.
Die Japanerin Mio Sumasa belegte in der Qualifikation den 2. Platz. Rob Jones-Foto
Beim morgigen Rennen wird Sabrina Jonnier, Maxxis-Rocky Mountain, eine souveräne Führung vor Emmeline Ragot (Suspension Centre) übernehmen, während Tracy Moseley (Trek World Team) eine entfernte Dritte ist.
Greg Minnaar, Teamkollege von Santa Cruz Syndicate, und Steve Peat werden weiterhin die Anführer der Männerserie sein. Peat stellte dieses Jahr einen neuen Weltcup-Rekord auf und wird in Mont Ste Anne seinen fünften Weltcup-Podestplatz anstreben. Gegen sie werden der ewige Favorit Sam Hill (Monster-Specialized), der immer noch auf seinen ersten Saisonsieg wartet, sowie Weltmeister Dan Atherton (Animal-Commencal) und der wiederauflebende Fabien Barel (Subaru), der von a zurückgekehrt ist, antreten Knieverletzung, um der einzige Fahrer zu werden, der in dieser Saison Minnaar und Peat schlagen konnte.
Wie bei den Frauen bereiten die Kursbedingungen oben auf dem Hügel einige Probleme. Greg Minnaar war der erste, der den Hügel hinunterstürzte. Er erlitt einen Plattfuß. Ich weiß nicht, was passiert ist. Es war im ersten Waldabschnitt. Ich hatte einen schnellen Lauf und als Nächstes bemerkte ich, dass die Reifen platt waren. Obwohl er den Kurs konkurrenzfähig beenden konnte, qualifizierte er sich auf Platz 151. Er darf im Finale als Top-20-Fahrer antreten, allerdings mit einem ungünstigeren Start. Minnaar hatte einen schmalen Vorderreifen und einen großen Hinterreifen. Dieses Setup ist Offroad-Motorrädern sehr ähnlich. Vielleicht war das Problem der schmale Vorderreifen.
Minnaars Missgeschick kam Hill zugute, der die schnellste Zeit von fuhr
Der Kanadier Steve Smith war der beste Nordamerikaner. Rob Jones-Foto
Der beste Nordamerikaner war der Kanadier Steve Smith (MS Evil Racing) auf dem 11. Platz mit 13,85 Sekunden Rückstand. Obwohl ich einen großartigen Lauf hatte, hatte ich ein paar mechanische Probleme. Meine Schuld komplett. Ich war nicht konservativ und habe leider einen großen Stein in der Mitte gesprengt. Ich habe mein Kettenblatt gebrochen und meine Kette verloren. Werde es morgen besser machen. Es ist eine herausfordernde Strecke, aber es macht Spaß. Es ist hart für die Arme und mental hart, weil du den ganzen Weg nach unten denkst und planst.
Shaun Palmer, ein ehemaliger Profi, der sich in der Herren-Qualifikation auf Platz 76 qualifizierte, ist ein weiterer Name, den man sich merken sollte.
4-CROSS
Das 4-Cross ist die zweite Veranstaltung, nur wenige Stunden nach der Abfahrt am Samstagabend. Der Kurs wurde als Testlauf für die Weltmeisterschaften im nächsten Jahr komplett umgebaut, und Fahrerberichten zufolge gilt er als einer der technisch anspruchsvollsten des Jahres, mit Steingärten und Bachüberquerungen, um die Fahrer zu testen. Dies ist jetzt eine permanente Strecke und wird laut Drouin für die Weltmeisterschaften 2010 genutzt.
Der Eindruck, den man beim Anblick des unteren Teils des Kurses gewonnen hat, ist, dass er viel breiter ist und mehr Gelegenheiten zum Überholen bietet. Der untere Streckenabschnitt wird wie bisher mit der Abfahrt geteilt und ist als offen einzustufen.
Die Rennfahrer müssen fit sein, da sie im mittleren Abschnitt der Strecke kräftig in die Pedale treten müssen. Die Schwerkraftunterstützung ist am oberen Ende des Kurses hoch, aber die Mitte wird eine große Fitness erfordern.
Neu für MSA ist jetzt auch ein Steingarten mitten im Parcours. Anneke Beerten (Suspension Center), die aktuelle Weltcup-Siegerin, sagte, dass mir der neue Kurs gefällt. Es ist viel Mountainbike-iger als je zuvor. Und der Steingarten in der Mitte wird es sehr interessant machen. Sie können an viele Orte gehen und die Oberfläche, die sie gelegt haben, wird Regen standhalten.
Beerten machte deutlich, dass die Entwässerung oberste Priorität hat. Ohne Regen ist ein Kurs nicht möglich. Es gibt viel mehr Kies, als wir je hier gesehen haben, Entwässerungsrinnen und mehr. In Erwartung des nächsten Jahres wird die Strecke nach dem Rennen beibehalten. Es wird Gras gesät und weitere Maßnahmen zur Erosionsbekämpfung ergriffen.
In der Weltcup-Wertung der Herren hat Jared Graves (Yeti) einen Vorsprung von 224 Punkten vor dem Niederländer Joost Wichman, während Roger Rinderknecht (GT Bicycles) weitere 16 Punkte Rückstand hat. Graves darf nicht ruhen, denn es gibt noch drei Runden.
Die Damenmannschaft ist möglicherweise das engste Weltcup-Rennen des Jahres, da die ehemalige Weltmeisterin und olympische BMX-Bronzemedaillengewinnerin Jill Kintner aus den Vereinigten Staaten einen knappen Vorsprung von fünf Punkten auf die Titelverteidigerin Anneke Beerten (Suspension Centre) hat. Diese beiden Fahrer kollidierten in der letzten Runde. Was wird in dieser Runde passieren?
Julien Absalons Position ist nahezu unangreifbar . Rob Jones-Foto
QUERFELDEIN
Schließlich richtet sich die Aufmerksamkeit am Sonntag auf das Cross-Country, und Cross-Country ist die Königin am Mont Ste Anne, da die Lokalmatadorin Premont vor Familie und Freunden einen weiteren Sieg auf ihrer Heimstrecke erringen will. Premont ist derzeit Neunter in der Gesamtwertung. Sie ist jetzt jedoch die überwältigende Favoritin und hat die ganze Saison hart gearbeitet, um zu gewinnen.
Ihre Gegnerin ist Marga Fullana (Massi), Weltcupführende und Weltmeisterin. Auch die Gewinnerin der ersten Runde, Elisabeth Osl von Central Ghost, wird gegen sie antreten. Ein weiterer Name, den man im Auge behalten sollte, ist die Kanadierin Catharine Pendrel (Luna), die die Nummer eins der Weltrangliste ist und Premont kürzlich nach sechs Jahren ihren nationalen Titel entzogen hat. Eine hochkarätige Abwesenheit ist Olympiasiegerin Sabine Spitz (Central Ghost), die immer noch mit einem Virus kämpft, der sie die ganze Saison über geplagt hat.
Chloe Forsman navigiert zwischen Bäumen und Felsen. Rob Jones-Foto
Das Rennen der Männer wird, obwohl es ihm an lokaler Aufregung mangelt, ein passendes Finale des Wochenendes bieten, wenn der Weltcup-Führer und Olympiasieger Julien Absalon (Orbea) versucht, seinen vierten Sieg in Folge zu erringen.
Absalon hat in der Gesamtwertung einen uneinholbaren Vorsprung vor den anderen. Allerdings zeigen einige Fahrer in letzter Zeit eine großartige Form, wie Ralph Nf (Multivan Merida), der die Europameisterschaft gewann, und Jose Hermida, der die erste Runde des Weltcups mit Silber gewann. Zu sehen sind auch der Deutsche Wolfram Kurschat (Topeak-Ergon), der Zweiter in der Gesamtwertung ist, und Weltmeister Christoph Sauser (Specialized), der seinen ersten Jahressieg anstrebt. Bei den Männern fehlt Mathias Fluckinger (Trek World Racing).
Jean-Christophe Perraud. Rob Jones-Foto
Der Kurs ist ein weiterer Star, den es zu bewundern gilt. Es ist klar, dass dies eine großartige Überarbeitung eines klassischen Kurses ist und sich stark von den letzten Jahren unterscheidet. Roel Paulissen (Cannondale Factory Racing), anerkannte Elemente der Weltmeisterschaft 1998. Diese Veränderungen beginnen mit etwas Neuem und Ungewohntem. Die erste Runde wird vielleicht 200 m kürzer sein, da die ersten beiden Abschnitte des technischen Trails zugunsten eines Anstiegs auf der Zufahrtsstraße fallen gelassen werden, um das Rudel aufzureihen.
Todd Wells fliegt durch den technischen XC-Kurs. Rob Jones-Foto
Von hier aus geht es in einen Abschnitt mit bösen, kurvigen, kurvenreichen, auf und ab verlaufenden Singletrails, mit kurzen Anstiegen aus dem Sattel, um Energie zu verbrauchen. Zum ersten Mal seit Jahren hielten mehrere Profis im Wald an, um zu lernen, wie man bestimmte Abschnitte fährt. Es ist altmodisch und sehr technisch und wird ein Publikumsliebling sein.
Roel Paulissen sagte, der Kurs erinnere ihn an die Weltmeisterschaften 1998. Rob Jones-Foto
Die Strecke dreht sich um sich selbst und bringt die Rennfahrer zurück zum Ziel/Start. Danach überquert er den Skihügel, der in den traditionellen Schotterstraßenanstieg zum Höhepunkt der Strecke führt. Dann ändern sich die Dinge radikal. Es ist jetzt eine gruselige, mit Bermen gefüllte Abfahrt, die zu einem Steingarten unter der Skigondel führt. Dieser Abschnitt ist steil genug, um Heuballen oder Schaumstoffpolster entlang der Bergabseite zu haben. Laut Pendrel ist es nicht so schlimm, wie es aussieht. Das erste Mal macht einem Angst, aber dann wird es viel einfacher. Ich denke, es ist tatsächlich einfacher als die alte Abfahrt, weil es keine Wurzeln gibt. Trotz der Änderungen erwartet Pendrel, dass der Kurs nur 2 oder 3 Minuten länger sein wird.
Geoff Kabush (Maxxis-Rocky Mountain) kommentierte, dass ich dieses Jahr das zusätzliche Klettern wirklich mag.
Die Strecke ist etwa 5,7 km lang. Während die endgültigen Weichen noch nicht gestellt sind, können die Herren mit 5-6 Runden und die Damen mit 4 Runden rechnen. Das Wetter von morgen wird die endgültige Distanz bestimmen. Morgen wird es wahrscheinlich regnen, was viele Probleme verursachen könnte.
